ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳ ಸಾರಾಂಶ ಇಲ್ಲಿದೆ!(1-8)

ಇದು ಬೇಸಿಗೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ದೋಷಗಳುಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳುಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಿವಿಧ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ನಿವಾರಣೆಯ ನಂತರ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತು (ಮೇಲಿನ ಕೆಂಪು ರೇಖೆ) ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತು (ಕೆಳಗಿನ ಕೆಂಪು ರೇಖೆ) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ.

2. ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ (ಆಯಿಲ್ ಕಟ್-ಆಫ್ ವಾಲ್ವ್) ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು-ಸ್ಥಾನದ ಎರಡು-ಸ್ಥಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ-ಮುಚ್ಚಿದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಘಟಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

3. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆ.

A: ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ ತೆರೆಯದಿದ್ದರೆ,ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕಎಣ್ಣೆಯು ಯಂತ್ರದ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

B: ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಶಾಖದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಏರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೆಂದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಎಣ್ಣೆ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಎಣ್ಣೆ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ (ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ) ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ನ ಮುಂದೆ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.

ಇದರ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಶಾಖೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕೂಲರ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೇರವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ತಾಪಮಾನವು 40 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ತೈಲವು ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಮೂಲಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ; ತಾಪಮಾನವು 80 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ವಿಫಲವಾದರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆ ನೇರವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಸ್ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಶಾಖ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಗುಣಾಂಕವು ಆಯಾಸದ ನಂತರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಎರಡನೆಯದು ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಸವೆದುಹೋಗಿದೆ, ಸ್ಪೂಲ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

5. ಇಂಧನ ಪರಿಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬೇಕು.

6. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸೇವಾ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ದ್ರವತೆ ಕಳಪೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಶಾಖವುಏರ್ ಸಂಕೋಚಕಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

7. ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ನೀವು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ಕೊಳವೆಗಳ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 5-8°C ಆಗಿರಬೇಕು. ಇದು 5°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದು ಕೂಲರ್‌ನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಪೂರಿತ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು.

8. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ, ನೀರಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಮಾದರಿಗೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವು 0.3 ಮತ್ತು 0.5MPA ನಡುವೆ ಇರುವಾಗ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 35°C ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಗದಿತ ಹರಿವಿನ ದರದ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 40°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಮೇಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಒಳಾಂಗಣ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಕೋಣೆಯ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.