ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಂಪನಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಚೆಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಂಪನಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೇನು?
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು:
ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್. ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಲವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನಿಂದ 5mm ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ). ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಉಬ್ಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ. ವಿಭಜಕ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಒಂದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3 ಕೆಜಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಕವಾಟದ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನ, ಬಳಕೆದಾರರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯು ಘಟಕದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬಳಕೆದಾರರ ಪೈಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡದ ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸೇವನೆ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರ ಪೈಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಘಟಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕವು ಲೋಡ್-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರ ಪೈಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರಮೇಣ ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡದ ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಕವಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಲದ ವಿರುದ್ಧ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕವು ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನವು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್, ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕವು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು 0.25-0.3MPa ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-01-2023
