ಇದು ಬೇಸಿಗೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ದೋಷಗಳುಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳುಆಗಾಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತವೆ.ಈ ಲೇಖನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಿವಿಧ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕದ ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ.ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
9. ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಘಟಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ
ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಸುಮಾರು 10 ಡಿಗ್ರಿ.ಇದು ಈ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಅದು ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಧೂಳೀಕರಿಸಲು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ತುಕ್ಕು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಆಂತರಿಕ ಕೊಳವೆಗಳು ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮ್ಲೀಯ ದ್ರವವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ನೀವು ಪರಿಚಲನೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ದ್ರವದ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ.
10. ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳ ಗ್ರಾಹಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಳಗಳ ತೊಂದರೆಗಳು.
ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಗಾಳಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಂದಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಳಗಳು, ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಳಗಳು, ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಳಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ಮಧ್ಯದ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮೂಲ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಿಂತ.
11. ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದ ಓದುವಿಕೆ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ.
ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಸಾಧನವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಲಸವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಮರೆಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
12. ಮೂಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆ.
ಈ ಸಾಮಾನ್ಯಏರ್ ಸಂಕೋಚಕಪ್ರತಿ 20,000-24,000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವು ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ನ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಅದು ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ , ಶಾಖವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಲಾಕ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
13. ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬದಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಸಲಕರಣೆ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಬೇಕು.
14. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ.
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಅಡಚಣೆಯು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೊರೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸ್ವಿಚ್ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಡಿತ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ದ್ವಿತೀಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ.
15. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಉಪಕರಣದ ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ದರದ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರದ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಕೂಡ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣದಂತೆಯೇ ಆಗಿದೆ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಈ ಕಾರಣದ ಮುಖ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದರೆ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
16. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಇದು ಕೂಡ ಮೊದಲ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಂತೆಯೇ ಇದೆ.ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಅಡಚಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನವು ಕೆಲವು ಸಂಭವನೀಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳುಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-12-2023
